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眼看着过大年了，买年货、送礼、探亲戚的人忙忙碌碌的都出动了。“本来以为过年的时候北京路况会好点，结果路上的车比平时还多。”同事抱怨不断。

于是乎，下午跟两个朋友一起从亮马桥出发去金宝街办事，顺便让副驾上的美女拿我的手机体验了一下刚刚升级到最新版本的“车托帮路况”。 不用不知道，一用之下感觉那是相当震撼，如今科技都进步到这程度了，你用还是不用呢?

体验科大讯飞的语音技术

最近经常去金宝街，所以直接在快捷方式里就找到地址。如果是新地点，可以直接用语音查询，不用打字，也挺方便。车托帮路况现在用的是科大讯飞的语音技术，识别率还是相当靠谱儿的。简单试了几个常用的地点，“国贸”、“天通苑”、“北京火车站”等，都完美识别，体验一流。

找到“避堵”路线

亮马桥到金宝街的路线有两条，距离都是公里，避堵后的路线比另一条节省5分钟，20分钟就能到。果断选择了“避拥堵”路线。上路!当然，这可能也不是最终的行驶路线，最新版的车托帮路况有“实时路线规划”功能，如果有拥堵什么的，还会再灵活调整。不得不说，现在的路况工具，越来越智能了。

感受“帮友播报”

一路上不断有语音播报周边路况，和听1039感觉很像，更胜在没有广告打扰，而且路况信息不仅有官方的消息，“帮友”(车托帮用户所以叫做帮友)报的路况也挺多的。像这个前方306米有危险路段，就是帮友报的，已经有33个赞，不得不重视起来，后来开车过去后，确实看到有路面损坏的情况。于是，也赶紧给点了个赞。

动手拍照报路况

堵车了，赶紧拍照报个路况。可能是拍摄角度的问题，我拍出来的照片看着并不像实际那么堵。朋友从后座拍的这张照片倒是能看出来堵的水泄不通。

说句题外话，在很多人的意识里，堵车早已经是北京的绝症了。但很少有人知道，就算在北京最堵车的时段，往往也只有20%左右的路是真正严重拥堵的，而另外80%的路其实基本通畅。也就是说，其实如果选对了路，大多数情况下都不会被堵死在路上。

当然，即使用了车托帮路况这样的“避堵”工具，遇到这样的小拥堵也不可避免。我们刚刚选择的路线上，能看到有三个小的堵点，好在都不算太严重，总体来说已经省了不少时间。

一键“避堵”及“实时路线规划”

主界面上有“避堵”按钮，性子急的朋友遇到这样的堵车可以直接点击这个按钮，重新规划路线。如果你不点，系统自动5分钟刷新一次，如果有更优路线的话，过一会儿也会自动提示你。当然，你相信自己的判断，看到提示的新路线以后还是坚持要走原来的路线，也可以直接无视，点掉就可以了。

路上很顺利，实际上只遇到两次轻微拥堵，途中重新规划路线一次。一直跟着提示的路线走，到金宝街的时候，实际只用了19分钟。比较没出息，车子在劳斯莱斯门前路过时忍不住诱惑，特意停下跑去留了一张影。回头看看自己的“大众”，明显“矮”了。

总结:

车托帮路况升级到最新版以后，功能有了很大的提升。这次顺手做的路测只着重试了试“避堵”的功能。表现还是相当不错。路程远一点的时候相信表现会更佳。

“实时路线规划”其实也不算什么新鲜的功能，但是这个功能是不是真正的好用，我觉得很大程度上取决于“路况”数据这个基础。像现在一些单纯凭借出租车采集技术的路况工具，他们拿信息依赖于车载的硬件设备，几分钟回传一次，这种数据和真实路面情况相比只能达到大概百分之五六十的准确率。如果以这样的数据去做“实时路线规划”肯定准确度不会太高。

但是“车托帮路况”因为有UGC(用户上报路况)的数据作为补充，用户上报数据及时性相当高，数据量也相当惊人。同时手机APP作为路况数据采集器，精度也绝非传统方式能够比拟。这样建起来的车托帮路况数据库其实就变得相当的强大。车托帮路况的“实时路线规划”也就靠谱儿了。

在体验过程中，车托帮路况自动根据路况重新规划过一次路线(规划的一瞬间没抓拍到，非常可惜)成功躲过了一个拥堵点，实际上比预计的还节省了一分钟时间。这个确实是单纯凭借经验去开车无法做到的。其实完全可以将道路选择权放心的交给车托帮路况。

优点:

1.语音功能强大，科大讯飞的支持很到位确实很牛

2.“实时路线规划”因为有车托帮路况强大数据库作为支撑，绝非绣花枕头，实际体验相当不错。

3.“避堵”按钮，设置在主界面上，用户可以随时主动“避堵”，无需等待，很快捷。

不足:

如果是独自开车使用，还是需要配一个比较好的手机支架。免费的一个软件，功能做到这样专业，没什么可挑剔的了。