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当很多人还在讨论无人驾驶是否可行的时候，新加坡再一次走在交通新技术的前沿。他们正在让nuTonomy的无人驾驶出租车投入使用，而且车型包括内诺Zoe和三菱iMiEV，环保和高科技一口气整合到了一起。

不过免费总是要有条件的，这项服务需要通过智能手机申请，每天只提供12个名额，一共有6辆无人驾驶出租车，活动范围只有平方公里的商业住宅区。与其他无人驾驶车类似，两款车型里均配备6套激光雷达检测系统，两个摄像头用来识别障碍和红绿灯变化。

12个名额、6辆无人驾驶出租车的配置意味着每辆车每天只需要承担2单生意，简直少得可怜。事实上驾驶座上仍然会安排一名工程师，用来检测车内数据，并随时接手掌控车辆。而nuTonomy也并非毫无背景，他们从麻省理工学院MIT分离出来创业仅有3年，但他们的技术支持已经包括了MIT、剑桥以及雷诺，并且也受到了当地政府支持，不然按照新加坡的法律，在闹市区不握方向盘是绝对不会被容忍的。

早在此前，日本神奈川县、Uber都有推行无人驾驶出租车的计划，但进展并不如新加坡迅速。其中最大的原因还在于新加坡本土面积较小，新车数量被严格控制，通过共享租车，能够极大缓解交通恶化的情况。同时考虑到人力制约，积极拥抱无人驾驶也变得理所当然了。