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无人驾驶汽车是未来的主流趋势。我们曾经在走夜路的时候假设，如果未来无人驾驶能够普及，那么未来的出租车也将是无人驾驶出租车，我们上车后，使用 Apple Pay 或者 Android Pay 支付即可。不过，这也就意味着，全球一大批的出租车司机将会失业。

无人驾驶出租车离我们并不是很遥远，预计 5 年后就能够实现。因为日本无人驾驶汽车研究公司 ZMP 计划与日本网络服务企业 DeNA 合作，于 2020 年之前配备 3000 辆无人驾驶出租车。 

这些无人驾驶出租车将应用于 2020 年东京奥运会和竞技场间的人员接送，它们将以丰田汽车的混合动力休旅车型 Estima Hybrid 为基础进行开发，价格将控制在一般自动驾驶车的一半以下，每辆约 1000 万日元(约合人民币 万元)。

开发的无人驾驶出租车计划在东京奥运会选手村、竞技场、羽田机场以及东京站间运营。据了解，为了让乘客拥有更好的称作体验，ZMP 选择了空间更大的休旅车，而不是丰田混合动力车普锐斯。

与谷歌无人驾驶汽车一样，ZMP 未来推出的无人驾驶出租车也将会安装各种传感器和摄像头对周围进行全方位观测，并检测出车辆和行人等障碍物，车辆行驶时将预测这些障碍物的运动状态，并根据状况随时做出调整和应对。

不过，目前无人驾驶技术还没有成熟，谷歌无人驾车车辆偶尔也会出现小事故，有时候遇到一些恶搞耍帅的自行车车手，它会显得有点傻，不知道如何应对。

有报道称，美国一名自行车手发现谷歌的自动驾驶汽车在遇到正在做“定杆”(track stand)的自行车时，不知如何应对。

近日，有一名美国自行车手在十字路口“定杆”时，遇到了一辆谷歌无人驾驶汽车。他发现随着自行车一时静止，一时微微晃动，谷歌汽车也在向前倾斜和迅速刹车之间不停切换。很明显，谷歌自动驾驶汽车不知道如何应对一辆处于“要动不动”的自行车。

解释一下，定杆是指，脚不离开自行车踏板，仅靠平衡使自行车静止站立。

虽然这样会显得无人驾驶技术有点傻，不过傻的安全，是一种谨慎的态度，这也是为什么即使是早期的自动驾驶汽车，也能比普通汽车预计到更多的危险。

就连这位耍帅的自行车车手都表示，我还是觉得“机器人”式的汽车比人类操控更加安全。

现在是 2015 年，5 年之后，无人驾驶技术应该更加成熟了，因此日本无人驾驶出租车将能够更加轻松的处理各类驾驶情况。