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编辑推荐:本周，国航CA1405航班顺利抵达成都双流机场，标志着国内首架提供机上无线局域网络服务的航班成功完成首航。尽管有不少乘客质疑此次航班所谓的机舱内上网仍停留在“自娱自乐”阶段，但毕竟这是中国民航首个搭载空中无线局域网的航班，是一个从无到有的突破。

局域网，离互联还差一步

据介绍，航班上无线局域网提供的内容主要包括三类:在社交方面有机内旅客聊天系统“E起聊”，在资讯和娱乐方面主要有新闻、电影、游戏、音乐、蓝天书吧，商务方面有机上商城、预订机票、酒店、租车、旅游等。但国航方面明确规定，为了飞行安全，飞行中仍需全程关闭手机。尽管目前市面上大多数智能手机已带有无线上网功能，但任何手机不可在提供无线局域网服务的航班上使用，即便取下了手机卡也不可以。

机舱上网可以“吸金”

虽然多数旅客反感在飞机上使用手机，但保持通讯畅通却是许多商务旅客所期待的事情。据统计，在国际主力航空公司的航班利润中，头等舱和商务舱旅客贡献率超过60%，这也是他们纷纷斥巨资安装客舱通信系统的原因。目前全球主要航空公司的客舱通信费用都价格不菲，如语音通话除向移动运营商交付相当于国际漫游费的资费外，还要向航空公司支付一定费用弥补客舱通信设备的安装成本，所以收费标准高达每分钟数美元，发条短信也需要1美元左右。

市场研究公司In-Stat的调查报告显示，除了机舱通话外，在机舱里推广机上互联网也是一个巨大的“金矿”。报告称，预计到2015年，飞机上的wifi服务所能带来的收益将从如今的每年亿美元剧增至每年15亿美元，增幅高达600%。在美国，机上互联网的盈利模式以收费为主，另按航线、搭乘频率、包月等方式进行细分。美联航日前宣布，从2012年开始将在公司所有航班中部署WiFi网络，乘客可利用WiFi网络浏览网页甚至观看视频，美联航方面认为航班内的WiFi使用量将在未来逐步增加，所以他们倾向于使用卫星网络，目前该服务的费用尚不明确，但此前德国汉莎航空拥有类似的网络系统，他们每小时向乘客收费15美元。

一些国内互联网从业者认为，即便国内航空公司机舱内的局域网展示尚未连通地面互联网，但依然有利可图。他们认为，丰富机上局域网的内容，在里面植入广告，是最直接的盈利模式。从目前航空公司刊物上的广告构成来看，汽车、钟表、化妆品、高端房产是主力，但缺乏互动，无线局域网可以解决这一问题，让这些广告变得更有趣。航空公司只需要将服务外包，不需要太大的成本，便能获得收益。

原文详情:《机舱上网是下一个“金矿”？》