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“零派乐享单车的日平均营收现已经接近150元，峰值营收超过250元，如果持续扩大规模、摊低固定成本，完全有可能超过传统租车车均170元的营收。” 日前，乐视旗下分时租赁零派乐享副总裁催睿哲带队，对三亚分时租赁市场进行了考察，在接受采访时透露。“分时租赁行业在地方落地和扩展，是扩大规模的必然要求”。
落地需考虑地方需求
6月22日，零派乐享海南考察队到三亚洽谈落地业务，并拜访了分管领导副市长吴鹏。吴鹏代表三亚市政府对零派乐享考察队表示欢迎，并表示，三亚欢迎电动汽车分时租赁企业到三亚布局，尤其是大企业。
零派乐享此次考察是为落地三亚的前哨，在之前5月20日品牌发布会上，零派乐享董事长何毅表示，2016年将业务落地在全国七个城市，运营车辆超过三千辆。
但，对于分时租赁这种严重依赖地缘资源的行业来说，地方政府的支持和地方资源的引入需要时间，摸清地方政府需求是关键。
对电动汽车分时租赁在三亚的发展，三亚分管副市长吴鹏就表示，三亚会降低进入门槛，但决不允许胡来。有三个基本点:首先，决不允许利用电动汽车分时租赁的名头对三亚的现有交通市场造成大冲击；其次，要考虑旅游城市的特殊性，严厉打击扰乱旅游市场秩序的违法行为；最后，充电桩和站点的布局和设计，都要跟城市契合起来，决不允许破坏三亚气候和环境。
对此，零派乐享董事长何毅在接受采访时说“电动车分时租赁，是完全依靠互联网终端和消费者自助完成的车辆租赁，完全不存在欺客宰客的可能性，同时，绿色能源和新型电动车的使用，能降低城市能耗，大幅提升城市形象。零派乐享平台最近入驻100辆帝豪EV电动汽车，就是外交部官方确定的礼宾用车车型。”
20亿注资，瞄准行业整合
此前，零派乐享的母公司，乐视控股宣布2021年前将累计投入20亿元人民币，全力支持平台建设，计划在两年内完成国内100座重点城市20万辆车规模。其中，2016年年底前，在北京、上海、深圳、成都、重庆、三亚、烟台等7个城市率先完成3000辆的车队规模。到2021年，预计共享车辆将超过100万辆。
“零派乐享完全采用纯电动汽车运营，将电动绿色能源、车联网智能控制、移动互联网技术，应用到共享经济的分时租赁场景中。我们以客户中心，将垂直整合生活工作场景，搭建起包含移动应用、硬件终端、用车服务、资源平台在内的四层构架体系。未来，将逐步形成以这四层构架为骨骼，形成用户为中心，包含电动汽车资源拥有者，涵盖个人、主机厂商、车辆租赁公司和销售公司，电源能源企业、车位资源方、管理部门、内容输出方、其他服务企业为参与者，相互联系、彼此协同、互为支持、互为影响的生态闭环。”零派乐享董事长何毅介绍到。
“对于分时租赁行业来讲，其联结的是电动汽车行业和共享经济两方面，虽然电动汽车产业在国家的推动下，现正处在快速发展阶段，但整个电动汽车的产业链和配套设施整体发展不是仅靠分时租赁企业能够完成的，需要全行业资源的整合。”
这种整合被描述为一个“开放闭环”的构架体系。
共享生态的开放闭环
在整合的具体实现过程中，何毅介绍了零派乐享设计的四层结构:应用、终端、服务和平台。
在用户端，以零派乐享为代表的智能应用智能终端与各类服务相连接。这里移动应用不仅包含零派乐享APP、乐视车主的APP，还有车联网提供的诸多车内娱乐应用；终端方面，包含乐视超级汽车、车内可穿戴设备，如行车记录仪、零派云盒等；还有能源服务方的智能充电桩、智能轧机和停车位；
用户能够获得的服务包含自驾车、专车、顺风车、代驾等用车服务；车载内容、车辆充电、停车、道路救援等支持服务；还有车辆保险、维修保养、电池回收、二手车等其他服务；通过云计算，后台总部可以对所有进程进行监控:收集数据，进行预警和调度管控；后期，大数据将整合进方舟广告平台，形成完整的商业链条。
在电动汽车共享生态系统的语境下，用户获得的这些服务是共享的，任何人都可以成为服务的提供方和使用方，共同组成统一的用户运营平台和用车服务平台。
打破行业僵局，构建产业旋涡
但是，整合过程仍然需要时间。电动汽车行业的发展，一直存在着整机厂和配套设施建造之间“鸡生蛋还是蛋生鸡”的产业僵局。
“零派乐享的生态体系构建，建立在自购车的突破上，我们自己先开放，开放同电桩生产公司、能源供应平台、充电服务提供商在内的能源资源企业合作，开放同停车场业主、智能停车平台等停车位资源企业的合作，同时同多家电动汽车整机厂商、汽车经销商、电动汽车租赁公司等车源资源企业合作，以车资源为突破点，撬开产业联动，卷入多方资源协同发展。”零派乐享董事长何毅说。
据悉，乐视在零派乐享正式宣布同电动汽车行业内11家企业合作， 成立新能源电动汽车绿色出行联盟。车资源方面，已经同比亚迪汽车、吉利汽车、江淮汽车建立了战略合作关系；能源方面，年前投资新能源企业“电桩”公司，并成功入资国内私人充电设备的领军企业上海挚达；同时，同富电科技、万马新能源、普天新能源、e充网、EV POWR依威能源等行业巨头达成了正式合作意向；在停车位方面，乐视已开始同国内最大的停车服务平台“停简单”战略合作，可进入北京区域200多家停车场；下一步将同政府合作，逐步开展上海、深圳、成都、烟台、三亚等区域的落地工作。
有媒体指出，分时租赁的竞争由来已久，经过了12、14年的初级发展，第一梯队逐步成型。首先整机厂背景的分时租赁企业，如GreenGo绿狗、E享天开，拥有车源一手资源；还有可能的参与者比如滴滴为首共享出行企业，手握3亿用户的大数据，再加上强大的资金支持，具有得天独厚的优势；而零派乐享背靠乐视汽车生态的产业链资源品牌、获得乐视母公司注资，加上易到用车的助力，其生态运营、资源整合的思路将为其后续发力起到积极作用，为未来出行市场格局提供更多想象空间。