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2006年7月，中国南车四方股份公司制造的我国首列CRH2型时速200公里动车组成功下线，并在随后的数月中进行了数万公里的线路运行所有型式试验项目。试验结果表明，CRH2型动车组具有足够的安全性、优良的平稳性和舒适性、较高的可靠性和良好的线路网路适应性。CRH2型动车组的成功下线，拉近了国内企业与国外发达国家的距离，进入了高速列车制造的先进行列，标志着时速200公里动车组技术引进消化吸收和国产化工作有了实质成果。

2007年4月18日实施的中国铁路第六次大面积提速，投入运用动车组52列，其中的37列动车组是中国南车制造，截至6月底累计投入运营42列，分别在京沪、京广、胶济、浙赣、陇海线等线路上运行。自投入运营以来，CRH2型动车组性能优良、平稳舒适、安全可靠，运行情况良好，获得了铁道部和广大旅客的好评，为中国铁路第六次大提速做出了突出贡献。

随着铁路快速发展战略全面实施，通过时速200公里动车组技术引进和国产化项目的启动，中国铁路的装备现代化和装备制造业现代化取得了突破性进展，初步实现了铁路装备产业技术升级，一个以中国南车四方股份公司为骨干的研发和制造产业格局逐渐形成。随后由CRH2型动车组衍生或升级而来的CRH2B、CRH2C和CRH2E型动车，均在铁路运输服务中创造出了极好地稳定性与可靠性。

2010年12月3日，在京沪铁路先导段枣庄至蚌埠间进行的联调联试和综合实验中，由中国南车四方股份公司自主研发生产的新一代的高速列车CRH380AL时速达到公里，创造了世界铁路运营实验的最高速。现在，CRH380A系列高速动车已经大量运用在包括京沪、沪杭、武广等长大高铁干线上，极佳地适应性与稳定性博得了国内外乘客的一致好评。

而在2011年年末，中国南车更是依靠自主研发，设计制造了集各项尖端技术于一身的“更高速度试验列车”，也就是车迷称之为的“CIT500”， 在不久的将来，更高速度试验列车将准备进行超过500甚至600公里/小时的高速试验，用以获得一手的宝贵数据，从而掌握更多的高速列车核心竞争技术，让南车集团以及中国高铁事业继续领跑全球。

放眼短短的10年，中国南车由一个当年净利润为负数的企业，成长为今天年营业额超过600亿元的大型企业集团。南车人用自己创新的意识、勤劳的双手，铸就了一个成功登陆境内外资本市场、跻身全球行业前三甲、具备较强国际竞争力的知名企业。中国南车的自主创新经历了借力强核与创新造核的过程，选择引进、消化、吸收、再创新的自主创新方式，是实现南车跨越式发展的最佳方式，是实现中国高铁持续健康发展的最有利保障。我们要充分感谢此次南车集团提供给广大海子铁路网车迷和网友的难得机会，能够零距离参观体验中国高速动车组的设计、生产、装备全过程，让大家收获满满，感触满满！