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【报道】9月1日消息，在2016百度世界大会上，百度高级副总裁、自动驾驶事业部负责人王劲宣布，刚获得美国加州政府颁发的全球第15张无人车上路测试牌照。在培育3年后，百度无人驾驶项目有望进入快跑期。

王劲表示，目前的无人车发展主要有两种路径，一种是传统车企通过整车硬件的改良逐渐升级；第二种是互联网公司直接掌握让汽车智能化的核心软件技术，百度的无人车发展属于第二种，并且在人工智能的指引下，实现快速突破。

王劲介绍称，百度自动驾驶拥有环境感知、行为预测、规划控制、操作系统、智能互联、车载硬件、人机交互、高精定位、高精地图和系统安全等十项技术，这也定义了当今自动驾驶的十大核心技术。一旦实现量产，将使交通更安全、通行更高效、出行更经济。

现阶段，百度无人车正在通过自主研发、投资并购、开放合作的方式，构建新生态。王劲指出，百度拥有领先的计算机视觉技术，在国际通用街景数据集KITTI的车辆识别准确率达到%。到2016年7月底，百度自动驾驶技术专利的申请数量439项，包括无人车的智能感知与控制、智能检测与定位、高精地图、语音和图像处理、机器学习、无人车测试等技术。

2013年，百度无人驾驶项目起步，百度研究院主导研发（主要包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块）。

2014年，百度成立车联网事业部，推出了CarLife、MyCar、CoDriver等一系列车联网产品。

2015年12月，百度无人车在中国进行了开放高速路的自动驾驶路测，成功地在城市道路、环道路和高速公路完成了多个复杂的驾驶动作，包括切换车道、超车等。

据悉，目前百度无人车已经在全球拥有研发团队，其中硅谷研发团队上百人，且在中国北京、上海和深圳三地均有研发团队。此前有消息称，百度计划2021年推出无人驾驶量产车型。（周小白）

以下为王劲演讲实录:

去年的这个时候，百度通过在对汽车产业的观察，提出了汽车产业的三大趋势。一个是电动化或者新能源化的趋势，一个是汽车的共享化，还有第三个是汽车的智能化。那现在呢，这个观察已经得到整个行业的非常多的认可。尤其是，在智能化上面，当然百度对智能化的看法有两种，包括了两个方面，一个是智能驾驶，另外一个是智能网联。这三个大趋势在汽车产业里头正在给整个产业带来非常大的变化。

那这三个的集合，对整个汽车的产业，将会有一个革命性的影响。那么以汽车的智能化为例，尤其是以自动驾驶这个系统，因为他会对产业带来比较大的影响，我们可以看到，按这个产业的今天的划分可以把它分成四级。前面的三级都是辅助驾驶，最后的一级是纯无人驾驶。那么，辅助驾驶和全无人驾驶他的关系会怎么样呢？很多的汽车厂商认为，他可以通过逐步的积累，辅助驾驶的能力，和提升它能够实现纯无人驾驶，这条路会不会通？会的，但是它时间会很长。待会儿我讲一讲为什么它时间会很长。世界上还有另外一个流派，主要是高科技公司，像百度和谷歌这样的公司，直接进入纯无人驾驶，智能汽车这样的生态，希望通过我们和整个产业链的紧密的合作，来尽快的推出，尽快的把无人驾驶带到我们人们的生活中，带到社会中来。

辅助驾驶或者说很多汽车厂商走的这条路，是什么样的一条路呢？他们的好处是，他们的传感器都用的比较便宜，使得整个车的造价，就是说自动驾驶汽车的造价能够在人们的承担的范围里头。所以，这样就比较容易量产，也比较容易早日进入社会，进入实际应用。但是它的困难是什么呢？因为他用了比较廉价的传感器，这种传感器的能力有限，所以他对软件的要求提的非常非常高。今天很多来宾，听到了这个主会场讲了百度百脑，百度大脑是经过十几年百度技术的积累。今天的水平，还离能够实现无人驾驶还有很大的一个距离。为什么这么说呢？我用一个例子，就是百度的语音识别的能力，在这几年的提升来做个例子。来告诉大家，用计算机视觉，（英），就是摄象头要达到同样的能力要花多长的时间？非常巧合，5年前百度开始做语音识别的时候，中文的语音识别的最高水平是89%的准确率，经过了百度5年，大规模的投入，长期的坚持，其中，也包括我们和今天说的（英）的合作，跟因特尔的合作，跟很多我们的合作伙伴的合作，经过5年，今天听到我们李彦宏董事长宣布，已经准确率达到了97%，从89到97，语音识别走过的整整5年，这个语音识别的突破，已经被MIT技术报道，认为今年世界十大技术突破之一。去年的这个时候，我们的图象识别，识别汽车这一项，刚好也是89%。我们认为这个89%，要达到97%的准确率，需要花的时间，会远远超过5年。而人类要实现无人驾驶，主要靠摄象头来实现安全的保障的话，我们认为要多少呢？我们认为起码这个安全性的保障，要达到%，所以这个是一个非常非常远的一条路。我们认为不是5年，10年能够达得到的。