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光子星球 | 来源

何芙蓉  吴先之 | 作者

王   潘 | 编辑

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7月，网约车市场风云诡谲。

滴滴罚单落地之际，行业同时迎来两位新的玩家，腾讯与华为一前一后推出打车服务。二者均是通过接入长尾网约车平台做聚合模式，与此前的高德、美团打车模式如出一辙。

试水聚合模式之前，网约车市场的竞争还停留在“能否干掉滴滴”或者“在滴滴之外争当老二”的论调中。如今事实证明，行业再难以出现第二个像滴滴一样的头部网约车平台。滴滴下架一年，且经历退市、罚款的双重危机，即便在极度弱势的竞争环境下，仍然维持了一部分市场份额。

一位曾改换过几个其他平台的司机认为，“到最后都是披着羊皮的狼，抽佣、甩锅比滴滴，有过之而无不及”。自去年滴滴封禁以来，不少平台掏出真金白银，吸引司机入驻，到最后大多输在了服务上。

网约车领域，滴滴的崛起经历了价格战的筛选，而今分食者还想靠补贴、低价、烧钱路子，无异于在走回头路。用金钱砸出来的市场，最终也会被金钱反噬。同时大环境也不支持持续烧钱抢市场，这或许也是打车市场进入聚合平台模式竞争的原因之一。

“一超多强”是网约车市场的竞争格局，滴滴之外还有很多大大小小的长尾网约车平台，他们的痛点在于用户体量小，流量缺乏。因而，流量平台在此背景下入局，聚合各中小网约车平台，实则是双方各取所需。

滴滴挨打，打车市场“再无头部”，行业正在盯着“老二”做文章。这里的老二不仅代表了滴滴之外其他中小网约车平台，将其形容高德打车也不为过，毕竟过去一年时间里对滴滴形成最大威胁的便是高德。

华为与微信的持续加码，实则也表明了行业对高德模式的认可，高德也将迎来它的竞争者。

微信入局打车，滴滴沦为嫁衣

近日，腾讯在微信九宫格内的“出行服务”中开始测试全新的打车功能，开放性接入合规的出行服务商，为用户提供聚合出行服务。

据悉，微信“出行服务”分为经济型和舒适性，目前接入了曹操出行、阳光出行、首汽约车、T3 出行等多个打车平台，最高可享 6 折优惠。目前，在北京、上海、武汉等多个一二线城市的用户已可使用该服务。

值得注意的是，在微信交通出行的九宫格中，“出行服务”的优先级排在“滴滴出行”之前。