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12 月 17 日消息，据 The verge 报道，昨日，通用汽车宣布旗下自动驾驶公司 Cruise CEO Dan Ammann 即将离职，Cruise 联合创始人兼首席技术官 Kyle Vogt 将担任临时 CEO。

▲ 左起:Cruise 联合创始人 Daniel Kan、Kyle Vogt 以及 CEO Dan Ammann

通用汽车方面并没有透露 Ammann 离开的原因，只表示 Ammann 是为了“寻求其他机会”，而 Cruise 的发言人也对此不予置评。

今年四月，美国第一大自动驾驶公司 —— 谷歌 Waymo 宣布了 CEO 离职的消息，引起自动驾驶圈的密切关注。

业内有分析认为，其 CEO 离职的核心原因是研发投入过大，但该公司却迟迟无法在商业化上有所突破。

Cruise 作为美国第二大自动驾驶公司，在几个月后竟然也步了 Waymo 的“后尘”，颇让人意外。目前官方并未给出离职原因，但从自动驾驶技术的发展态势来看，商业化落地困难大概率也是一个关键因素。

Ammann 曾是 Cruise 的主心骨人物，为公司的发展做出了不少努力。

2016 年，通用汽车收购了 Cruise，以加快其自动驾驶汽车的开发项目。时任通用汽车总裁的 Ammann 负责了此次收购，之后他又担任了 Cruise 的 CEO。

2020 年，他主导推出了 Cruise 的第一款自动驾驶车型 Origin。同时，在他的领导下，Cruise 趁热打铁，收购了自动驾驶初创公司 Voyage，公司规模再度扩大。

▲ Origin 自动驾驶汽车

在他的带领下，Cruise 获得了多家机构投资，2018 年 10 月，本田宣布计划在 12 年内向 Cruise 投资 亿美元（约为 亿元人民币）。此外，Cruise 还从日本的软银愿景基金和 Price 筹集了资金，公司的估值达到了 190 亿美元（约为 1210 亿元人民币）。

今年早些时候，Cruise 公司表示，其目标是到 2030 年，其自动驾驶汽车的规模要扩大至 100 万辆。

不过 Cruise 的发展过程并非一帆风顺，早在 2017 年，通用汽车就宣布了计划在 2018 年初在纽约测试自动驾驶汽车，但 2018 年 5 月，Cruise 发布声明表示未获得政府的测试许可，这一测试计划告吹。

无独有偶，2019 年，Cruise 又发布了一则声明，决定推迟当年在旧金山推出 Robotaxi 服务的计划，并且没有宣布新的推出日期。外媒推测，这项服务可能将在 2022 年推出。

不过，在经历了诸多波折后通用汽车还是对 Cruise 发展充满信心。

12 月 16 日，通用汽车在官网的一则信息显示，通用汽车坚定地致力于实现自动驾驶汽车零碰撞、零排放、零拥堵的愿景，自动驾驶技术将在其中发挥关键作用。

通用汽车表示，在通用汽车的带领下，Cruise 目前已经占领了自动驾驶拼车服务的领导地位，并为通用汽车股东和 Cruise 的小股东们创造了巨大的价值。未来，通用将与 Cruise 携手，在自动驾驶共享出行和送货之外的领域，谋求更大的发展。

目前自动驾驶行业正在迅速发展，同时也面临着巨额投入、大规模交付困难和独立研发走不通以及严格的监管审批等种种挑战。

Ammann 是最近一位从自动驾驶公司离职的 CEO，此前谷歌旗下的自动驾驶公司 Waymo 也宣布了 CEO 离任的消息。

今年 4 月，John Krafcik 宣布卸任 Waymo 公司的首席执行官，他从 2015 年起加入该公司，帮助 Waymo 转型，Krafcik 主要负责 Waymo 从谷歌内部一个自动驾驶项目“Project Chauffeur”向独立公司的转型。

在他任职期间，Waymo 与多家汽车制造商建立了合作伙伴关系，在亚利桑那州推出了一项配备完全无人驾驶汽车的区域叫车试点，并将业务扩展到了卡车运输和最后一英里交付。

▲ Waymo 无人驾驶汽车

随着智能汽车的飞速发展，越来越多的玩家都入局了自动驾驶，自动驾驶行业竞争加剧。

无人驾驶技术需要搭载大量的传感器和计算软件，其单位成本巨大，每辆车的成本可能高达 30 万～40 万美元（约合人民币 191 万元～255 万元），研发成本高、成本回收难是目前自动驾驶公司的巨大挑战。除此之外，监管、如何保证绝对的安全性也是自动驾驶公司们需要考虑的重要因素。

自动驾驶关乎生命安全问题，不能一蹴而就，其发展的路还很长。不过随着自动驾驶技术的不断突破和监管的不断完善，消费者将逐渐获得更安全、更便捷的出行选择。