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    铁路涨薪保六争八

　　地方路局领导坦言，增收减支压力大

　　孙春芳

　　本报记者 孙春芳 北京报道

　　铁路职工的好日子取决于铁路的好日子，如何让铁路职工继续过上好日子，成为上自中国铁路总公司(下称铁总)总经理，下至各铁路局局长日夜忧心的问题。

　　1月29日，铁总工作会议在京召开，会上，中国铁路总公司总经理盛光祖宣布，为发挥铁路局市场主体作用，从2015年开始，要建立铁路运输企业盈亏与工资挂钩机制。

　　在改善职工生产生活条件、维护和谐稳定内部环境方面，盛光祖称，要努力维护职工利益，在企业效益增长的前提下，稳步增加职工工资收入。

　　实际上，在2015年铁总工作会议之前，铁总已经召开了调整铁路职工工资标准的电视电话会议。《中国铁路总公司关于2015年调整企业职工岗位工资标准的通知》也下发给了铁路各部门。

　　该通知要求调整职工岗位工资标准：岗位序列1～9档的岗位工资标准增加 360元；22～26档的岗位工资标准增加490元；9～22档之间按档差10 元的标准递增。

　　按照此次铁总涨薪的方案，铁路职工的工资平均每月能上涨400元左右，目前铁总职工总数204.56万人，其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万人。按此推算，此次涨薪将给铁总额外增加72亿元的人力成本。

　　目前铁路职工的年收入，以中部某铁路局为例，平均为7.8万多，换算下来是月入6000多元。也就是说，按照上述涨薪方案，铁路职工将涨薪6%到8%左右。

　　事实上，在铁总工作会议前后，各铁路局也纷纷召开了职工代表大会(下称职代会)。在职代会上，各铁路局局长在职工涨薪方面所做的承诺，正是力争今年让职工的收入增长6%到8%。区别是，那些经济效益好、2014实现盈利的路局承诺的涨薪幅度高一点，2014年亏损的路局承诺的涨薪幅度低一点。

　　铁路系统消息人士称，虽然各铁路局长在职代会上做了涨薪承诺，但正如盛光祖在铁总工作会议上作的报告一样，铁路局局长做的涨薪承诺，也是带有条件的，前提是通过增收减支实现了盈利。